Como lubrificar rolamentos: escolhendo a graxa, a quantidade de preenchimento e o método corretos

Uma linha de produção cai e o tíquete de manutenção é lido como sempre: ruído de rolamento, adição de graxa. Alguns disparos da arma acalmam o zumbido por uma semana e, um mês depois, o mesmo rolamento é trocado de qualquer maneira. Na maioria dos casos a graxa nunca foi o problema. Ninguém confirmou se o rolamento poderia aceitar graxa nova, a quantidade realmente necessária ou se a graxa antiga tinha para onde ir.

A versão curta vem primeiro. Um rolamento com vedações de contato de borracha em ambos os lados, do tipo 2RS, é lubrificado para toda a vida, e forçar a entrada de graxa apenas distorcerá ou explodirá as vedações. Um rolamento aberto, ou do tipo blindado montado em um alojamento com graxeira, pode e deve ser relubrificado, e fazê-lo bem se resume a três coisas: combinar a graxa com a aplicação, controlar o volume de enchimento e fornecer à graxa usada um caminho de escape antes de começar a bombear. As seções abaixo analisam essas decisões na ordem em que você as encontrará no trabalho.

Verifique o tipo de rolamento antes de pegar a pistola de graxa

Selado, protegido e aberto rolamentos rígidos de esferas podem parecer quase idênticos na prateleira, mas precisam de manutenção completamente diferente. Esta é a etapa onde se cometem mais erros de lubrificação, por isso vale a pena desacelerar.

• 2RS, vedações de borracha em ambos os lados. A fábrica preenche cerca de 30 a 50 por cento do espaço livre interno com graxa, e as vedações de contato o mantêm no lugar, evitando a entrada de água e poeira. Esses rolamentos são isentos de manutenção por design. Uma pistola de lubrificação contra um rolamento 2RS não prolonga a sua vida útil; ele pressiona as bordas da vedação para fora de suas ranhuras, arrasta contaminantes para dentro da cavidade e muitas vezes mata o rolamento em semanas.
• ZZ, escudos metálicos em ambos os lados. As proteções deixam uma pequena folga no anel interno, portanto não são herméticas. A maioria dos rolamentos ZZ também são lubrificados de fábrica e tratados como lubrificados para toda a vida, embora unidades lentas e fortemente carregadas possam às vezes ser abastecidas através do alojamento onde o projeto permitir.
• Rolamentos abertos. Sem nenhuma vedação ou proteção, eles dependem inteiramente da carcaça ao redor, de um banho de óleo ou de um reservatório de graxa, e são do tipo que realmente precisa de uma rotina de lubrificação.

Se você não conseguir distinguir o tipo pelo número da peça, observe a face do rolamento: anéis de borracha preta significam 2RS, discos de aço nus afastados do furo significam ZZ e esferas visíveis significam abertas. Séries padrão como a linha 6200 são oferecidas em todas as três versões, e é por isso que muitas fábricas armazenam um diâmetro interno em diversas configurações, em vez de improvisar com uma pistola de graxa.

Rolamentos rígidos de esferas série 6200 nas versões vedada e aberta Feito de aço para rolamentos GCr15 tratado termicamente para dureza, resistência ao desgaste e resistência à fadiga. Como a linha 6200 vem nas versões 2RS, ZZ e aberta, esta série atende às estratégias de manutenção discutidas para rolamentos industriais padrão. Ver Produto →

Escolha uma graxa que corresponda à aplicação, não à prateleira

A graxa consiste em cerca de 80 a 90 por cento de óleo base contido em um sabão ou espessante complexo, além de aditivos. O que importa dentro do rolamento é a viscosidade do óleo base na temperatura operacional, a química do espessante e o grau de consistência. A maioria dos rolamentos de esferas industriais funciona bem com graxa de lítio ou complexo de lítio NLGI grau 2, e as exceções são exatamente onde as falhas prematuras começam.

Uma regra merece ser repetida em todos os turnos: nunca misture graxas baseadas em espessantes incompatíveis. Misturar, por exemplo, uma graxa de poliureia com um produto convencional de lítio pode amolecer a mistura até que ela sangre o óleo e saia do rolamento. Ao trocar os tipos de graxa, purgue completamente a carga antiga ou limpe primeiro a cavidade.

Embale um rolamento aberto manualmente antes da instalação

A embalagem manual aplica-se a rolamentos abertos que vão para uma nova construção ou reconstrução, como uma revisão de ventilador, bomba ou motor elétrico.

1. Lave o rolamento com um solvente limpo e adequado para remover o conservante de armazenamento e deixe-o secar completamente. Nunca centrifugue para secar com ar comprimido; as bolas giram descontroladamente e podem deixar cicatrizes nas pistas.
2. Inspecione enquanto estiver limpo. Ferrugem, descoloração ou qualquer rugosidade quando você gira o anel externo manualmente significa que o rolamento deve ser substituído, e não lubrificado, para voltar a funcionar.
3. Coloque um pedaço de graxa na palma da mão e empurre-o na lateral do rolamento, trabalhando entre as esferas e ao redor da gaiola até que a graxa apareça do outro lado. Cada bola e pista devem ficar revestidas.
4. Preencha o restante da cavidade interna apenas parcialmente. Procure ocupar 30 a 50 por cento do espaço livre, inclinando-se para 30 por cento para velocidades mais altas, porque o excesso de graxa se transforma em calor.
5. Gire o anel externo manualmente. Ele deve girar suavemente, com uma película fina e uniforme e sem pedaços duros de graxa arrastando-se pelo caminho de rolamento.

Relubrifique um rolamento montado sem pressurizá-lo excessivamente

Para rolamentos que já funcionam em mancais, tampas de motor ou mancais, o trabalho é menos empacotar e mais deslocar a graxa velha de maneira limpa.

1. Limpe a graxeira antes de ligar a pistola. Bombear sujeira diretamente através da conexão é uma das falhas autoinfligidas mais comuns em oficinas de manutenção.
2. Abra um caminho de saída. Remova o bujão de alívio ou de drenagem na extremidade da carcaça para que a graxa usada possa escapar. Se a graxa velha endurecida bloquear a cavidade, a graxa nova simplesmente irá parar perto das pistas, não importa o quanto você bombeie.
3. Bombeie lentamente enquanto o eixo gira, girando ou girando manualmente. Movimentos lentos distribuem a graxa; os mais rápidos podem aumentar a pressão o suficiente para empurrar as bordas da vedação para dentro ou desmontá-las completamente.
4. Pare assim que aparecer graxa nova na abertura de alívio. Esse sinal significa que a cavidade foi renovada, não que haja espaço para mais.
5. Deixe o rolamento funcionar e purgar com o dreno aberto por alguns minutos, limpe a graxa expelida, recoloque o bujão e verifique novamente a temperatura da carcaça após a primeira hora de operação.

Quanta graxa e com que frequência

Dois números mantêm um programa de relubrificação honesto. A primeira é a quantidade: uma regra prática amplamente utilizada multiplica o diâmetro externo do rolamento por sua largura e por 0,114, o que fornece o valor de reposição em gramas para um rolamento de esferas padrão. O segundo é o intervalo, e nenhum calendário fixo lida com isso sozinho.

A vida útil da graxa diminui rapidamente com a temperatura; como regra prática, a vida útil cai aproximadamente pela metade para cada 15 graus Celsius acima de cerca de 70 graus no rolamento. Poeira, umidade, vibração intensa e longos períodos de inatividade encurtam ainda mais os intervalos. É por isso que as fábricas com os melhores registros de rolamentos migraram principalmente para a relubrificação baseada em condições: elas registram as temperaturas do alojamento, sentem e ouvem mudanças de textura, amostram a graxa purgada e a graxa com base em evidências, e não por hábito.

Erros que transformam a lubrificação na causa da falha

• Excesso de lubrificação. Uma cavidade sólida faz com que os elementos rolantes se misturem com a graxa, a temperatura sobe e o lubrificante oxida ou afina até vazar. Mais falhas em rolamentos são causadas por excesso de graxa do que por falta de graxa.
• Lubrificação de rolamentos vedados. Uma arma contra um rolamento 2RS apenas danifica as vedações que o protegiam.
• Mistura de espessantes incompatíveis. A graxa misturada pode amolecer, sangrar óleo ou endurecer, e a falha aparece semanas depois, longe da conexão onde começou.
• Aplicação suja. Limpe as conexões, os acopladores das pistolas e os alojamentos abertos antes de cada trabalho; um trapo não custa nada comparado a um rolamento.
• Bombeando contra um invólucro fechado. Sem um alívio aberto ou ponto de drenagem, a pressão vai para as vedações em vez de para a cavidade.

Quando um rolamento inoxidável vedado supera qualquer programa de lubrificação

Alguns ambientes transformam cada graxeira em um passivo. Linhas de lavagem, conveses marítimos, tanques de galvanoplastia e trabalhos de tratamento de água ao ar livre permitem que a água e os produtos químicos ataquem a própria abertura pela qual a graxa passa, e a própria graxa pode emulsificar ou ser removida. Nessas configurações, a melhor resposta de engenharia é um rolamento de aço inoxidável vedado, fornecido pré-lubrificado para toda a vida: sem rodadas de lubrificação, sem pontos de purga e com resistência à corrosão onde o aço carbono iria perfurar em poucos meses.

Rolamentos rígidos de esferas de aço inoxidável SS 6200 ZZ/2RS Rolamentos em inox AISI 420 pré-lubrificados no tamanho comum 10x30x9mm, vedados contra água e produtos químicos. Eles são adequados para aplicações de lavagem, marítimas e externas, onde as graxeiras se tornam pontos de risco e a relubrificação é impraticável. Ver Produto →

Linhas de processamento de alimentos e bebidas são o caso clássico, onde os produtos químicos de limpeza cáusticos atendem às regras de higiene e uma lubrificação perdida pode se tornar um evento de contaminação, em vez de apenas um evento de manutenção. A mesma lógica se aplica a bombas e agitadores em fábricas de produtos químicos e construção naval, onde rolamentos inoxidáveis ​​selados eliminam toda uma tarefa recorrente do plano de manutenção.

Rolamentos rígidos de esferas de aço inoxidável SS 6000 ZZ/2RS Disponível em aços inoxidáveis AISI 420 e 440C para ambientes úmidos, levemente corrosivos e higiênicos, como alimentos, equipamentos médicos e marítimos. Uma escolha padrão ao padronizar plantas em rolamentos vedados e isentos de manutenção. Ver Produto →

Se você estiver padronizando rolamentos vedados, vale a pena comprar de um fabricante que produz rolamentos rígidos de esferas padrão e inoxidáveis nas séries 6000 a 6900 nas versões ZZ e 2RS, e que pode ajustar o preenchimento de graxa, a vedação e as tolerâncias às suas condições operacionais. Como um fabricante voltado para a exportação com fábrica própria em Ningbo, fornecemos exatamente essa linha para fabricantes e distribuidores de equipamentos em todo o mundo, com personalização OEM e verificações de qualidade duplas antes do envio, para que o rolamento que você instalar corresponda à estratégia de manutenção planejada.